типов (2 - стационарных двухпролётных и 1 разводное). Т.е. по факту это 3 разных конструктивных элемента (как, например, корпуса зданий) с разными эксплуатационными свойствами. Визуально это легко определить по наличию деформационных швов (стыков на проезжей части).
Указание такой информации с точки зрения ОСМ (не под рендер, но и тут будет уточнение) является полезным или избыточно?
Может быть я вообще со своим уставом не в тот монастырь лезу?
Полезно, более того - есть целый набор тегов для разных конструкций мостов
только все это (описания отдельных пролетов) вносить придется текстом
Это я видел... там у меня свои вопросы есть, но это тонкости уже
Зачем? Sometimes a bridge will have more than one type of span in its length. In these cases, the way can be split at the support where the type of span changes and each piece tagged with a different value of bridge:structure=*.
ну ты сам-то веришь в то, что дорожники будут для каждого отдельного пролета теги вносить?)
Это сейчас есть в базе данных Росавтодора. Информация по каждому пролёту. И есть информация о начале/конце моста в геокоординатах. Построить примитивную информационную модель по данным о разбивке пролётов уже можно.
Я к тому, что теги есть, и весьма логичные)
Обсуждают сегодня