Https://Www.Youtube.Com/Watch?V=CPMvQphJQiE вот неплохая. Да вот здесь отличные эпизоды с отбойниками

Оба видео 2019 года. За последние 4 года там неплохой прогресс. Про подобные случаи и въезд в пожарные автомобили уже давненько не слышно.

Сейчас уже полагаю нет тех кто не в курсе, что автопилота у теслы нет. И сгорело достаточно народа

https://www.tesladeaths.com/

Его и тогда формально не было. Разве можно назвать систему "автопилотом", когда она обязывает водителя держать руки на руле?

Да ладно. Естьи один из лучших в сравнении с конкурентами. Вот только для замены человека он не пдходит совсем. До такого, что человека заменит еще лет 50 миру грести, если раньше не отравят люди себя в каменный век ядреными бомбами и собственной глупостью.

Потому что ответсвенность на человеке-водителе.

https://www.nature.com/articles/s41586-023-06668-3

И какое это имеет отношение к автопилоту в машине? А так научных статей море с отличнейшими результатами на датасетах. Вот только, когда начинаешь пытаться применить в реальности всё оказывается много сложнее и хуже и даже до того, что от идеи в статье придется отказаться. И вторая гигансткая сложность - это собрать и размтить датасет - указать при каких данных машина должна прыгнуть один раз, а при каких 2 раза, а когда пятиться назад.

вы саму статью то прочитали хотя бы бегло?

нет, по картинке посмотрел. А так там скорее всего LSTM сетка и правильно собранный и размеченный датасет. Или я ошибаюсь?

Там дело не в сетке, а в том, что сравнивают с живыми человеками

И как успехи? Ты уж выложи сюда их успехи.

Помимо технической стороны интересен и юридический, если по вине водителя погибает 2й участник дтп, то он отвечает за это, а если виновник дтп - автопилот, кто отвечать будет Илон маск, программист, алгоритмист или сборщик?

Водитель. Насколько понимаю в инстуркции по пользованию автопилотом так явно и записано.

Отвечает владелец авто. В случае физического лица - физическое лицо. В случае условного таксопарка - руководство автопарка.

человеки не лучше инс, тоже делают ошибки, причем ошибки одинаковые

И что? Человек несет ответсвенность за свои ошибки - это раз. Второе, средний человек не существует. Отсюда вытекает прямое и простое требование. Автоматическая система должна ошибаться в 1000 раз реже, чем человек, чтобы ею начали пользоваться.

Если у меня неисправно колесо, или еще что, то я иду в сервис, и там мне его чинят, если в дороге оно отлетело, то вина дтп это как раз сервис, его действия привели к дтп. Если человек приехал перед поездкой в диллерский центр и там ему обновили автопилот в результате чего и произошло дтп, то кто тогда виноват, владелец?

Ты виноват и даже с сервисм ты - придется доказать, что сервис неправильно что-то сделал. А с автопилотом тебе расписаться заставят, что ты в курсе проблем и несешь отвественность сам.

Виноват будет тот, кого назначит суд с учётом всех обстоятельств. Авария может случиться по вине выхода из строя автопилота и его систем или неправильной эксплуатации.

Будет черный ящик как в самолете, по нему и будут решать, кто виноват

Если бы так всё просто было - в начале вся отвественность на пилоте и только после уже начинают разбираться с железом и вторые на очереди вины те, кто обслуживает самолет и тоьлко уже совсем после производитель самолета. Но в самолете нет вероятностых решений.

При условии, что всего 2 миллиона теслы было продано

"Всего")

На самом деле это цифра, которая почти не имеет значения, потому что число проданных тесел с 2009 года