"Кликнуть ПКМ". Жмакнуть, нажать - это другое. Структура сокращений, есть образцы? В этом прям тяжело, сами сокращения есть, но интереснее те, что удобоваримы в глоссе. Плиз хэлп иф ю кэн )
Глоссарий это словарь. Какие у вас проблемы со структурой? Что понимаете под структурой сокращений?
Пишу инструкции для юзеров комплексов своих же разработок (ну там всякое летающее). Есть ли стандарты, где описано (не словарь, а именно сокращения). Где ПКМ, ЛКМ, зажать, отпустить - как в договоре, типа далее "рошымрп" это далее читать "рп". Арина, спасибо.
Не за что. Я ничего не поняла если честно 😅
таблица терминов и определений и таблица сокращений и расшифровок отраслевые берёте из ГОСТов, нормативной литературы и прочего отраслевого общепринятые из словарей сокращений и стандартов что придумали сами, то определяете как вам удобно и как договорились на проекте
Спс, покурю ) хотя раньше было ДПЛА, потом БПЛА, нонче БЛА. Ёп их мать
Последние два понятно, но ДПЛА? Дистанционный ЛА
По идее это просто здравым смыслом ограничено, и на нем и основывается. Каких-то стандартов сокращений я не видел. Кроме общеупотребимых слов типа "км, МВД" и т.п.
дистанционно пилотируемый же
Ну я в курсе терминологии, поэтому задумался. Мне казалось, что пилотирование - это когда аппарату постоянно передаются команды. Ну вот педаль газа отпустили и автомобиль встал. А если марсоходу задали программу путешествия и потом с земли дают команду типа "езжай 100 метров на север", то это управление, но не пилотирование, потому что в момент езды у девайса автопилот
Да это тоже пилотирование, просто с электроасистентом. Ведь в любой момент оператор может поменять движениие.
Т.е. ты работаешь с военными дронами?
Ага. Т.е. ты можешь вручную его направлять, а можешь держать руку на пульсе автопилота. В данном случае это просто помощник пилотирования же. Типа как можно ехать в тачке по идеально прямой ровной дороге на круизе и не рулить, но при этом все это время ее пилотировать. Почему не имеет доступа? Когда будет иметь?
> Почему не имеет доступа? Ну вот бай дизайн, чтобы нельзя было перехватить, допустим. Ну или в случае с далеко находящимися космическими аппаратами. Или с автоматическими подлодками - ими же так просто не получится радиоуправлять
Тогда это программирование, а не пилотирование.
Коллега, Вы понимаете - пришлось подумать дабы из уважения ответить (дабы не плодить конспирологию). Удалось и от дедушки (вояк) и от бабушки (ментов) уйти, дабы на секретке не сидеть. Разработчик-испытатель БПЛА вертолетного типа, экзотика. Для МЧС. Хотя понятно, что некие люди мечтают бабло распилить именно на двойном назначении. Самый каверзный (в плане инжиниринга) кейс был, когда в качестве ПН разработал дозатор для сбрасывания пероральной вакцины от бешенства.
А концепцию Дрон в дроне никогда не рассматривали, до определенгого места летит один дорогой и который вернется в какой то момент выкидывает из себя более дешевые одноразовые
Технологически не оправдано, бюджет получится без распила (т.е. не интересно бенефициарам). Если НИР и ОКР сделан был за 3 месяца, то ещё глд испытаний и доработок. Фантастика, но мы вдвоём сделали. Только теперь некому обслуживать, комплексы гниют, а ещё быстрее их на запчасти разбирают ((. Старая поговорка в наукограде звучит так
Для всего остального есть sokr.ru
Обычно сокращвю аккуратно название подсистемы, да и то, если больше двух слов. Если команде не заходит, — откатываюсь. Но обычно да — здравый смысл.
Согласен с таким подходом.
Как обычно, нир это вообще 90 процентов распила и на выходе бумага
Ну а если представить себе картину разраба, который исчо и азбуку с картинками рисует. Не жалуюсь, но теперичи пришлось чепятать без ошибок )
Давно было, приехали на испытания в какой то НИИ, там женщина такая помогите ребят, надо техпроект сделать, хоть первый этап. Суть проекта вроде как преобразователь с CAN в RS232, НИИ как то с транспортом был связан. Короче мы два техписа и один конструктор особо не напрягаясь сделали за неделю, дали нам за это 600 тысяч в 2012 году, по 200 на каждого получилось, сам этап стоил около 15 лямов, короче были последнее звено в кормовой цепочке
Ага, Андрей, Вы точно коллега, ровно так же с кан шиной, моксой и прочими приблудами работал, самым эпиком была инструкция по юзанию автопилота. В итоге послал всио нах и сделал свой, но главным требовонием был юзермануал для дебилов, самая сложная часть (по времени). Чуть в дурку не уехал, напряг извилин запредельный же 🙈
Да, напряг колоссальный, нервы от этого сильно дергает
Вы техписом работаете, вы же разраб настоящий
Эт ещё лайт, главное с погонами не вязаться. Вы техписом работаете, вы же разраб настоящий. - ну так получилось, страна хочет героев.
Это грусть, конечно - сверху пилят, а нам опилки. Там вам не тут, привыкайте, крепостные! )))
Обсуждают сегодня